Driftledningssystem för kollektivtrafik: Hantering av vardagliga störningar med ATRON ATCS

Personal i driftledningscentraler hanterar varje dag en mängd olika störningar. De flesta incidenter uppstår oväntat och kräver att trafikledare snabbt kan identifiera effektiva åtgärder inom mycket kort tid.

ATRONs driftledningssystem ATCS har under många år stöttat trafikoperatörer i deras dagliga verksamhet. Systemets moduler utvecklas kontinuerligt och anpassas efter förändrade operativa och regulatoriska krav. En nyligen genomförd uppgradering fokuserar på ett av de vanligaste störningsscenarierna inom kollektivtrafiken: avstängda linjesträckor.När driftstörningar uppstår varierar utmaningarna för trafikledarna kraftigt mellan stads- och regiontrafik. Utvecklingen av den nya funktionen har därför fokuserat särskilt på de olika operativa behoven i dessa två miljöer.

Stads- och regiontrafik: olika operativa krav
Vid en avstängning av en linjesträckning kan en omledning vara en effektiv åtgärd både i stads- och regiontrafiknät. Inom stadstrafiken använder trafikledare ofta så kallade kortvändningar (turn-back/short-turn) för att upprätthålla trafiken på de delar av linjen som inte påverkas av störningen. Eftersom störningar kan påverka båda riktningarna på en linje kombineras kortvändningar ofta med en uppdelning av linjen. Fordon kör då skytteltrafik mellan ändhållplatserna och de utsedda vändpunkterna tills störningen är löst. I regiontrafik görs däremot ofta trafikmässiga anpassningar vid ändhållplatser. Att vända fordon på mellanliggande platser kan leda tillOperatörer som ansvarar för både stads- och regiontrafik behöver ofta hantera flera möjliga operativa alternativ samtidigt. Målet är att minimera påverkan på resenärerna samtidigt som en stabil trafikförsörjning bibehålls i fordonsbrist på anslutande regionala linjer, vilket gör justeringar vid ändhållplatser till en mer praktisk lösning.

En flexibel lösning för kombinerade stads- och regionnät
Operatörer som ansvarar för både stads- och regiontrafik behöver ofta hantera flera möjliga operativa alternativ samtidigt. Målet är att minimera påverkan på resenärerna samtidigt som en stabil trafikförsörjning bibehålls i hela nätverket. Det är här ATRONs senaste förbättring av ATCS ger stöd. När trafikledaren aktiverar funktionen för störningshantering presenterar systemet ett guidat arbetsflöde med tillgängliga operativa åtgärder. Systemet identifierar berörda turer och föreslår lämpliga åtgärder som kan granskas, justeras och bekräftas för genomförande. Åtgärder som kortvändningar, linjeuppdelningar, avaktivering av hållplatser och andra trafikjusteringar kombineras automatiskt till ett samordnat åtgärdspaket inom några sekunder. När det påverkade området har markerats på kartan ger ATCS steg-för-steg-vägledning för att genomföra de nödvändiga åtgärderna. Trafikledaren får proaktivt beslutsstöd direkt i systemet, inklusive rekommendationer för lämpliga omledningsvägar och vändpunkter.En detaljerad grafisk visning av linjesträckningar i nätverkskartan förenklar dessutom de operativa besluten ytterligare.

Realtidsinformation till förare och resenärer
Information om genomförda åtgärder distribueras i realtid till förare och resenärsinformationskanaler. Tursspecifika meddelanden kan visas i fordon, mobilapplikationer och andra informationssystem för resenärer. När störningen förändras uppdateras meddelanden kontinuerligt för att spegla den aktuella trafiksituationen och anpassa resenärsinformation och skyltmeddelanden därefter. För störningar som varar i flera dagar kan en funktion för omplanering konfigureras. Vid starten av varje trafikdag får trafikledaren en avisering om att granska och bekräfta de planerade åtgärderna. Operativa åtgärder kan även grupperas i ett scenario som består av flera samordnade aktiviteter. Scenarier kan sparas och snabbt aktiveras igen när liknande störningar inträffar i framtiden.

Modern och öppen systemarkitektur
ATRON ATCS är byggt på en öppen, klusterbaserad arkitektur och använder moderna meddelandemäklartjänster (message brokers) för skalbart och tillförlitligt datautbyte. Systemet stödjer relevanta europeiska och nationella standarder för kollektivtrafik, inklusive VDV 301 och ITxPT.